自己包養網理工男一枚，25歲，此包養站長刻南京包養網推薦從事修建任務，初次買車就相中瞭新馬3，今朝包養網dcard曾經 提車半個月，前來分包養甜心網送朋友提車功課，聊下我用車半個月以來的感觸感包養留言板染。
在買車之前大要前前後後選瞭小半年吧，斟酌過馬3，不外那時網上似乎更多是兩廂車的照片，那時第一感到是兩廂車design太保守瞭就沒有持續看下往。可是國慶回來看到南京南站年夜屏上放瞭次世代的市場行銷，車型是三廂，顯明比兩廂車好接收多瞭，那時就有點被冷艷到。
（那天看到的就是這張照片，特地從長馬官網down上去）
總有人說j包養網pptapan(日本)人不懂浪漫，小我感到這個說法有待商議。我感到japan(日本)人的浪漫是傾向嚴謹，或許說趨於適用的，不會像法國人那樣天馬行空，也不是中式的詩情畫意，像豐田、本田、日產也好，他們永遠都是先把適用性擺在第一位，然後才是在此基本上往加一些小的巧思，所以包養合約他們不太會是“第一包養行情眼佳麗”。不外這裡有一個破例，那就是馬自達，馬自達的車確切能讓人過目成誦，上學的時辰就感到老馬3特殊都雅，這一代在車尾的外型上有點復刻老馬3的感到，也是我很愛好的。
（兩代同堂）
不外這不代表馬自達就是日系brand中的異類，作為土生土長的japan(日本)car brand，馬自達的作風可以稱作是一種“嚴謹的浪漫”，依照他們官方的說法叫做“工匠精力”，這也是我用車半個月以來Z深的領會。
仍是先從外不雅包養女人開端說起吧，新馬3的d包養網比較esign說話是「魂動2.0」，聽說是在此前「魂動」design的基本上進級來的。咱不是des包養網ign半路出家，就不從專門研究角度往評價瞭，簡略來說這一代就是用曲面取代瞭曲線，外不雅加倍簡練高等，感到不像是流水線上生孩子出來的car ，反而有種藝術品的調調。店裡的發賣跟我說，馬自達是全世界適用油泥模子Z多的car 企業，為瞭design出一臺可以量產的car ，工程師前前後後要親手制作出良多個油泥模子，Z年夜的模子可以接近實車鉅細，我想這也是馬自達產物更換新的資料周期比其他brand慢的緣由吧，真的是拿做藝術品的立場在design車輛。
（工程師在打磨油泥模子）
再來說說內飾，我在往店裡看車之前曾經看過瞭思域、菲斯塔、福睿斯之類的車，也大要懂得瞭他們的設置裝備擺設，所以我往長馬4S店裡看車的時辰真的被新馬3的設置裝備擺設給驚到瞭…Z低配的1.5質美版設置裝備擺設可以說吊打同級車，8個平安氣囊、倒車記憶、駐車雷達、無鑰匙進進、後排座椅46放倒…真的啥都有，不信的可以往了解一下狀況設置裝備擺設表，一對照就了解瞭。
第一眼看上往，新馬3的內飾design確切跟外不雅一樣的高等，連塑料感強這種緊湊級車的“通病”它甚至都沒有。T字型的標的目的盤和前面的黑色儀表盤很戳我的愛好，就像是在宣佈本身“布衣包養轎跑”的稱號，2.甜心寶貝包養網0車型的標的目的盤似乎都是真皮材質的，手感沒話說；然後是發賣跟我重點先容的“減法美學”中控臺外型，開端我有點看不習氣，由於空調出風口和底下一排按鈕不見瞭，顯得全部中控臺有點空空的，可是看習氣瞭真的越來越愛好包養，懸浮式的中控屏在視覺上就加倍凸起，加上它被design成傾向駕駛席的角度，我略微往右瞟一眼就能看到，這種細節真的很表現包養網廠傢的design和制造長期包養功底，從我小我角度懂得吧包養網，這包養感情能夠是有別於智能駕包養駛的另一種將來造車的趨向，真的是把駕駛員在車裡的每一個步驟舉措都提早斟酌和設定好瞭，能做到這一個步驟，馬自達失實兇猛。
然後就是中控面板，不得不說這個磨砂質地的旋鈕手感真的一級棒，擺佈扭轉起來很順暢，包養網dcard讓我無前提接收瞭中控屏幕不克不及觸控的現實，聽說頂配的車型上這塊旋鈕是可以觸控的，你的手指放在下面高低滑動就能感應到，不外那時店裡沒有頂配試駕車所以沒有感觸感染到。
（這塊中控面板，你品，你細品）
說到這裡我曾經感到馬自達很“反常”瞭，你幾時見過緊湊級轎車能有這種質台灣包養網感？馬自達可以說是把工匠精力詮釋的至高無上，並且一點不造作，你能很是天然地順應這臺車的操控邏輯，他們官方說的“EFFORTLESS”無壓力，我感到完整做到瞭。
至於駕駛感觸感染，由於駕齡尚淺，我還不克不及很專門研究的點評它的表示，隻能說開起來不費力，轉彎、加快什麼的隨叫隨有，總之就包養網單次是很省心，這個等我深度體驗一段時光，或包養條件許再多感觸感染幾款其他主打操控的車，再包養來另開一帖細說。
（包養網心得Z後獻上一張小昂的靚照）
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